“咱们不摒除也不颤抖被对标和被对比。因为赌钱赚钱软件官方登录，每一次对标关于咱们来说王人强化了飞奔的豪华融会和江湖地位。”关于飞奔长久以来被其他新品牌在发布会上对办法问题，在1月10日的年终业务交流会上，北京梅赛德斯-飞奔销售行状有限公司总裁兼首席奉行官如斯说谈。

在其看来，不管是在居品时刻上照旧行状上，合理的对标，其实是用飞奔的圭臬推动行业的跨越，为所有这个词这个词行业带来正向的匡助。然而关于分歧理的诞妄的对标，段建军默示，飞奔方面不会毁灭作念出严正交涉，致使是使用法律的火器来捍卫品牌的职权。比如：此前曾有车企在新车发布上对表飞奔某款车型时，标注错了车身尺寸等数据。

之是以不少品牌会聘任飞奔为“靶子”对标，照旧因为飞奔自己的“豪华”定位就豪阔长远东谈主心。就在近期，还有两家自主品牌被曝出要作念百万元级别的超豪华品牌。关于“豪华”的打造，段建军以为，“豪华”毫不是一辆车，或者一两代车能构建的，而是需要寰球的长久融会，需要相称长的时代积淀。

这种资格时代千里淀变成的豪华品牌形象以及一系列疗养，使得飞奔在充满挑战的2024年，依然守住了商场基本盘。字据飞奔方面数据，2024年，飞奔在中国共委派了超71.4万辆新车，再度赢得年度豪华品牌销量冠军。其中，飞奔中枢豪华居品矩阵年度委派同比增长超6%；长轴距GLC SUV和长轴距C级车差别收场超40%和超10%的同比委派增长。同期，良马年销量为69.6万辆，奥迪为66万辆。

在这次交流会上，除了谈实时时在发布会上被对标外，飞奔的多位高管还近期外界对飞奔智能化、电动化、经销商集聚妥当性等6个方面的质疑进行解答。这亦然稀疏地飞奔高管聚首展台，围绕议论品牌一系列热门话题进行了聚首恢复与辟谣。

01

否定退出电动化，推动L2++落地

率先，关于飞奔要退出电动化的听说，北京梅赛德斯-飞奔销售行状有限公司销售奉行副总裁毕立念念 (Oliver Britz)直言：“这是坏话，并不属实。”毕立念念默示，飞奔关于电动化程度以及收场零排放的长久愿景莫得变化，会选定一切必要法式刚毅推动电动化。

字据商场电动化转型的不怜悯况，飞奔将保抓政策聚焦和战术天真。换言之等于，飞奔将会字据不同区域的用户需求，决定在哪个商场以何种速率收场从燃油车向电动汽车的转型。而从居品上来看，咫尺飞奔接受的“油电双行”居品策略，这能够得志用户的多种需求，“不管油电，王人很飞奔”，这是飞奔所但愿给用户提供的居品与体验。

在电动化时刻旅途上，飞奔咫尺筹办电动越野、电动高性能和电动能效三个旅途。在电动越野居品方面，全新纯电G级越野车如故在旧年开启预售，凭借着4台轮边电机及4台电动两挡变速箱带来了十分建壮的能源推崇。在电动高性能居品方面，飞奔将正在推动梅赛德斯-AMG品牌电动化，基于AMG.EA平台打造的高性能电动跑车和SUV如故在瑞典北部开启冬测。

而电动能效居品上，全新纯电CLA也将会在本年上市。据悉，这款车型是基于全新MMA平台打造，搭载800V电气架构，能效推崇会是这款居品的一个亮点。此外，这款居品还将搭载飞奔自研全新架构MB.OS，撑抓纯视觉L2++全场景高阶智能驾驶。这款居品也将会是飞奔本年在中国商场最重磅的居品。这一居品亦然飞奔对外界质疑的“杂牌电车”、三电系统毫无时刻上风可言的又一趟答。

此前，有音问称，全新CLA车型将搭载由吉祥与HORSE制造的2.0T四缸发动机。对此，梅赛德斯-飞奔（中国）投资有限公司高等奉行副总裁进行否定，其默示全新CLA发动机 100% 由梅赛德斯-飞奔研发，会在北京飞奔出产，但在发动机零部件供应上有和解。

而在智能化方面，飞奔正在对“无图”L2++全场景高阶智驾进行多项测试。梅赛德斯-飞奔中国研发自动驾驶及车联网认真东谈主王忻默示，飞奔但愿将L2++进入商场时，能够达到两种圭臬：一、智驾推崇属于第一梯队；二、相宜“飞奔圭臬”，尤其是安全方面。“咱们既要作念得快，也要作念得好，因此咱们不会只依靠几个城市的路测获利，就胜利对所有这个词的城市绽放。”王忻说谈。

算作全球最早赢得L3级有条目自动驾驶系统国际认证的车企，飞奔如故在外洋商场收场了商用，其在德国推出的L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统已将高速公路上的最高时速提速至95公里/小时。王忻默示，飞奔在L3上的许多先进时刻又能够反哺到L2++的居品上。王忻默示，关于本年投放商场的L2++，飞奔方面寥落有信心。

02

优化渠谈，进入“质效提高期”

“飞奔的经销商集聚寥落妥当，咱们莫得发生成限制的疗养。”针对网传飞奔经销商渊博转投其他品牌一事，北京梅赛德斯-飞奔销售行状有限公司高等奉行副总裁张焱对网传奔进行了否定。其默示，在2024年这么充满挑战的环境下，飞奔取得了可以的获利，这与其坚硬的经销商集聚、以及有才气的经销商团队密不成分。

张焱默示，宇宙概况有3万家经销商，旧年就有4000家傍边经销商退网，退网的情况每年王人有发生，因此这种经销商转变的表象短长常渊博。张焱还补充谈，绝大多数经销商集团王人是多品牌运营，这亦然通顺行业的常限制式。

张焱进一步指出，跟着豪华车范围的快速发展到平台期、再到当今的疗养期，飞奔所濒临的行业、客户以及商场竞争王人发生了变化。因此，从2025年开动，飞奔的经销商集聚将从“限制彭胀期”转为“质效提高期”，即在原有的提高经销商平时运营效果的基础上，飞奔将会主动优化集聚布局，以合适的店面限制和合适的东谈主员成立，来打造高质高效的经销商集聚。

固然，这一疗养的前提是不影响行状质地和客户体验。据悉，咫尺飞奔方面如故对各个商场的商场限制、集聚行状效率、客户需求及后续增长后劲，完成了空洞测算，并将基于此在将来2年内与经销商共同鼓动低效率网点的优化吞并。

与此同期，飞奔还将连接进入豪华客户体验缔造。这主要包括三个方面：一、连接推动“零卖东谈主员发展”，匡助经销商伙伴建立专科团队；二、连接开展“集聚升级”口头，方针于2027年完周密网门店形象与功能的“硬件升级”，为客户打造更好的体验环境；三、加快拓展“数实和会”的客户触点生态缔造和经销商运营才气提高，更好地和会客户、行状客户。

段建军以为，2025年是充满挑战和艰难的一年。段建军默示，除了在经销商层面的疗养外，接下来飞奔将会需要保抓定力，连接稳住业务节拍、连接流露原土体系化协同，在商场周期中捕捉契机，流露自身中枢上风。同期，针对面对全体客户需求不及的挑战，飞奔要坚抓千里下心、下苦工，把居品作念好，把客户行状好、鼓动全线居品的智能化升级。“在商场好的时候，咱们争取比别东谈主跑得快少量儿；商场不好的时候，咱们争取比别东谈主错犯得少少量儿。”段建军说谈。