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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

2 月 6 日，俄罗斯工业和交易部发布声明，径直点名中国三家商用车品牌，称其居品存在严重的安全隐患，包括短少基本的碰撞保护装配，驾驶室杂音超标等问题，影响驾驶员健康。

更为严重的是，俄罗斯时代规则和计量局秘书取消中国陕汽重卡 SX3258 的车辆型式认证，根由是该车不相宜欧亚经济定约（EAEU）的时代轨范。这不仅意味着中国商用车在俄罗斯的销售将遭受弘远遏止，更意味着总计这个词中国车企在俄罗斯商场将面对前所未有的严格审查。

对于正处于出口高增长阶段的中国汽车产业而言，这不是一个舒适的案例，而是俄罗斯对中国汽车全面收紧策略的最新信号。从商用车到乘用车，从关税到认证，从商场到公论，中国汽车在俄罗斯商场的生活空间正在被步步蚕食。

他们一边加税，一边嫌咱们卖得贵

2024 年，中国汽车出口总量跨越 585.9 万辆，同比增长 19.3%。其中，俄罗斯以 115.8 万辆的入口量，成为中国汽车最大的国外商场，占据了近 20% 的份额。从出口俄罗斯份额大幅增长，短短一年不到，俄罗斯的作风一刹大变。

自 2023 年 10 月，俄罗斯秘书取消中国汽车的平行入口税收优惠，堵死了中国车企通过中亚国度绕说念插足俄罗斯的"捷径"。这一策略意味着，正本不错享受关税减免的中国汽车，如今必须面对复杂的通关进程和更高的老本，商场竞争力大幅着落。

这还只是启动。2024 年 4 月，俄罗斯进一步秘书，对总计通过中亚转口的中国汽车征收"历史关税"，条件企业补王人此前的关税、升值税和败坏税。换句话说，夙昔那些依然插足商场的中国汽车，一刹发现我方成了"欠税车"，必须为俄罗斯的策略变脸买单。

到了 2024 年 10 月，俄罗斯更是径直秘书，对番邦汽车的回收税增收 80%，况且每年 1 月 1 日都将连续上调 10%-20%，一直涨到 2030 年。最惊悚的是，2024 年 12 月，俄罗斯海关厚爱秘书，从 2025 年 1 月 1 日起，提升番邦入口汽车的关税，税率区间高达 20%-38%。

对于中国车企而言，这不仅意味着老本上升，而是利润空间被透澈压缩到确切无法生活的进度。即等于那些依然插足俄罗斯商场的中国品牌，也不得不面对从头订价、补税、致使径直退出的形态。更调侃的是，俄罗斯一边对中国车狂放加税，一边又在商场上怀恨中国车"卖得太贵"，这种一边加码策略适度，一边又责问中国车不够"友好订价"的作念法，充满了矛盾和针对性。

俄罗斯败坏者充斥着被带偏的神色

俄罗斯的策略调度依然让中国车企在商场端遭受重创，而更让东说念主哭笑不得的是，俄罗斯败坏者的神色也被告捷带偏，致使在莫得饱和使用数据的情况下，就被挑动起对中国汽车的质疑。

昨年 10 月，俄罗斯媒体多数报说念出租车司机和车主对中国汽车质地的不悦，尤其是对于变速箱故障率高、发动机寿命短的问题，致使有东说念主断言："中国车的燃油发动机寿命独一 5-7 年，远比不上西洋和日韩品牌。"这类说法赶紧在商场上膨胀，成为许多败坏者不信任中国品牌的主要根由之一。

但仔细念念念念，这种说法自身就站不住脚。2022 年多数中国车才启动插足俄罗斯商场，真结净边界增长更是在 2023 年，这意味着，这些车开了才两三年，若何可能有东说念主依然用到 5-7 年寿命终点？发动机持久性本就需要永恒测试和多数数据撑握，而不是凭个别车主的短期感受就裁减下论断。一个车主最多开了两年，效劳他却能"预见"畴昔 5 年后的故障率？这确切是骇东说念主视听。

昭彰，这些声息不是基于实质用车教授，而是被公论和商场神色所操纵。俄罗斯媒体的多数负面报说念，加善策略收紧后败坏者情绪上的驻扎，使得"中国车质地差"这个标签在短时刻内被放大。这种神色致使影响到了二手车商场——不少中国车的二手残值受到严重冲击，原因不是车辆自身的问题，而是商场广宽预期它"不耐用"。这酿成了一种恶性轮回：中国车卖得越来越多，入口渠说念仍然繁杂，败坏者通过不正规的渠说念买到车，短少售后劳动，出现问题后不悦神色上升，媒体进一步放大负面公论，最终让总计这个词商场对中国车产生歪曲。

而更具调侃意味的是，俄罗斯商场的新动力车需求正在迅猛增长，许多败坏者对中国品牌的新动力车型证实出浓厚好奇，但由于入口渠说念不透明，导致许多车辆莫得官方质保，维修配件供应跟不上，败坏者购买之后遇到问题找不到官方渠说念措置，于是又被恼恨为"质地不成"。议论词，要是这些车是通过平时渠说念入口并配套售后集聚，绝对不错幸免这些问题。换句话说，俄罗斯败坏者对中国车的怀恨，许多时候不是因为车不成，而是因为他们买的渠说念根柢就不靠谱。

这依然不单是是商场供需的问题，而是一场被误导的集体神色。一个新插足商场不悦三年的品牌，就被宣判"使用寿命短"，败坏者的判断基础竟然是媒体渲染的个别案例，而不是齐全的永恒数据。

倘若这种逻辑要是真的开导，那西洋品牌是不是也要接管雷同的"提前判决"？要是换成日系、好意思系或德系品牌，败坏者会用相通的轨范去评判它们吗？很昭彰，中国汽车在俄罗斯商场遭受的公论危境，依然远远超出了平时的商场竞争范围，而是一种被策略、公论指令下的集体神色趣反馈。

商用车成为下一个被"计帐"的对象

要是说乘用车商场的逆境还不错通过价钱调度或渠说念优化来缓解，那么中国商用车在俄罗斯的境遇则更为厄运。2 月 6 日，俄罗斯径直脱手，对中国商用车张开针对性打压，责问中国三大品牌卡车的安全性不达标，并以此为根由，取消了部分中国商用车的型式认证。

这一决定出奇于给中国商用车在俄罗斯商场判了"死刑"。因为对于俄罗斯商场而言，商用车并不像乘用车那样不错通过败坏者需求来鼓励，而是需要政府和企业采购，而一朝认证被取消，这些卡车将无法插足商场，致使依然入口的车辆也可能面对被调回的风险。

俄罗斯的这一举动意味着，中国商用车畴昔念念要插足俄罗斯商场，将不得不接管更严格的时代审核和愈加繁琐的认证进程。而一朝俄罗斯以"安全问题"为借口，不停修改轨范、提升时代门槛，中国商用车可能面对全面撤出的风险。更流毒的是，这种针对性的打压，彰着带有热烈的商场保护目的色调。

俄罗斯自身的卡车制造业在群众竞争力不彊，夙昔依赖西洋品牌，如今跟着西洋品牌撤出商场，中国商用车趁势填补了空白。然则，俄罗斯昭彰并不但愿中国品牌成为主导者，因此启动接收各式妙技进行约束。

这一系列策略变化，让中国车企在俄罗斯商场的畴昔变得极为不笃定。也曾的策略优惠被取消，新的关税和税收策略数见不鲜，败坏者的不信任加重，政府的监管和认证条件进一步收紧，中国汽车在俄罗斯的生活环境越来越恶劣。更糟糕的是，这一趋势可能不会就此停步。要是俄罗斯连续在入口策略上加码，致使进一步扩大时代审核范围，畴昔中国汽车在俄罗斯的商场份额将不可幸免地被进一步压缩。

对于中国车企而言，俄罗斯商场的波动不单是是一个区域性挑战，更是群众化竞争中的一个缩影。如何应酬策略变化、如安在不笃定的国际环境中寻找打破点，成为摆在总计中国车企眼前的中枢问题。不错料念念的是，畴昔中国车企在俄罗斯的商场竞争将变得愈加忙活，而如安在这种复杂的环境中生活，将径直影响中国汽车产业在群众商场的畴昔走向。

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